船用齿轮箱市场竞争愈发激烈

时间：2013-05-31   浏览次数：694

船用齿轮箱（或称船用齿轮减速器、船舶主动力齿轮传动装置）是一种船舶专用的齿轮传动装置，主要用途为减速增扭、船舶倒驶、承受螺旋桨推力，广泛用于各类船舶。

国内船用齿轮箱行业发展概况

和其他船配产品不同，船用齿轮箱属于产业集中度较高的行业，上规模的企业有五六家左右。其中最大的两家企业分别为杭州前进齿轮箱集团股份有限公司和重庆齿轮箱有限责任公司，此外还有如杭州发达船用齿轮箱厂、杭州奋进齿轮箱有限公司、南京高精齿轮集团有限公司等 5-6家民营企业。从细分市场竞争格局来看，大型船用齿轮箱主要市场份额由杭齿和重齿占领，此外南京高精齿轮集团有限公司和ZF海事集团合作生产的大功率 船用齿轮箱也占据一定的市场份额。中小型船用齿轮箱生产企业相对较多，主要为杭州前进齿轮箱公司、杭州发达齿轮箱集团公司、杭州奋进齿轮箱公司等民营企 业。考虑到全国船用齿轮箱整体需求中，中小功率产品约占80%，大功率产品约占20%（中小功率产品：输入功率2500马力以下；大功率产品：输入功率大 于2500马力），杭州前进齿轮箱无疑是船用齿轮箱行业中市场占有率最高的企业。

两大齿轮箱制造企业对比分析

杭 州前进齿轮箱集团股份有限公司是国内产品应用领域最广、型谱最宽的船用齿轮传动装置制造企业，近年来国内市场占有率始终保持第一位，约占65％左右。重庆 齿轮箱有限责任公司隶属于中国船舶重工股份有限公司，是专业从事高精度硬齿面齿轮及齿轮箱、联轴节、减振器和成套装备研制的大型军工企业，在国内硬齿面齿 轮箱、船用齿轮箱和风电齿轮箱等市场上占据绝对优势。

从两大制造企业产品情况来看，杭齿的 产品较为全面，拥有从10千瓦-10000千瓦船用齿轮箱的设计开发和制造能力。杭齿以中小功率船用齿轮箱为主，同时不断开发大功率新品，并逐步涉足整个 船舶传动动力链部件的生产制造。目前杭齿公司中小功率与大功率船用箱产销量之比已由过去的8:2发展为6:4，其在大中型齿轮箱市场的市场份额逐步提高。 重齿更侧重大功率产品，最大功率达l0000马力以上。但对2500马力以下船只配套的小型船用齿轮箱产品没有进行深度开发，产品局限于当年引进系列的简单功率外延，未能开发小功率系列细分市场新产品。总体来说，相对杭齿而言，重齿在船用齿轮箱领域没有形成大、中、小完整的产品系列，中小型船机产品品牌影响力较弱；但在大型船用齿轮箱市场，重齿产品享有明显品牌优势，产品自主创新能力较强。

在市场份额方面，重齿受产品结构限制，在国内大功率齿轮箱市场占有率为80%，小功率齿轮箱市场占有率不到10％。杭齿则在小功率船用齿轮箱国内市场占有率为80%，东南亚市场占有率为70%，国内大型船用齿轮箱市场份额约为20%，亚洲以外市场未形成批量直接出口，拥有较完整的国内船用箱销售服务网络。与杭齿相比较，重齿公司国内船舶市场销售网点密集度和覆盖度较低，营销渠道较窄，但其目前正致力于开拓国际市场，积极着手国际市场销售网络建设。

从 价格和定位来看，重齿价格较高，主要定位于中国国内知名品牌，以“高、大、精、特”产品形象做大做强细分市场，同类产品重齿公司价格较杭齿略高，特别是在 中小型船用齿轮箱，由于制造成本和营销成本相对较高，因此缺乏价格竞争力。杭齿则相对价格较低，合理利用成本和价格策略，稳健巩固和扩展市场。特别对于中小型船用齿轮箱成熟产品，杭齿的价格居于国内市场中上游水平，是企业利润的重要来源。对于大功率以及特大功率船用传动装置，杭齿以拓展市场为先，以低于重齿的价格参与市场竞争，但只在载重8000吨左右的船舶市场抢占了部分份额，在万吨以上船只配套上没有太大建树。

从技术和认证方面来看，两者技术均从德国罗曼·斯托尔福特公司以许可证方式引进。只是重齿重点引进2500马力以上的大功率船用齿轮箱技术，杭齿重点引进2000马力以下小功率船用齿轮箱技术。两家企业均通过国际各大船级社的认证，其中杭齿于2011年被评为“国家渔业船用齿轮箱检测中心”。（作者：陕西法士特汽车传动工程研究院成程、中国船舶工业经济研究中心夏晓雯）